系统已于近日正式上线，26处关键地点的监测摄像设备已开始运作，超速违规可被罚款500美元（折合约新台币16000元），但在首个60天的观察期内，系统仅会向车主发送警告通知，暂时不会下达正式罚单。
洛杉矶交通运输部门（LADOT）于26日推出了此项「测速安全系统」试点计划，首批26个监测地点已投入使用，主要聚焦于事故发生率较高的路段区域。每处监测点通常配备两部摄像机，分别负责捕捉双向不同方向的超速违规行为，该部门计划在年度末将监测覆盖范围扩展至125处。
当车辆时速超过法定限速11英里（相当于约18公里）时，摄像装置会自动拍摄记录，违规罚款金额最高为500美元（新台币约16000元）。依据加州法律条款，任何测速照相设备在启用之初的前60天，只会向驾驶人邮送警告通知书，暂不签发罚款单据。
进入正式处罚期后，罚款额度将根据超速程度逐级递增：超速11至15英里者需支付50美元（新台币1600元左右）；超速16至25英里者需缴纳100美元（新台币3200元左右）；超速26英里或以上者需支付200美元（新台币6400元左右）；若驾驶时速达到100英里（相当于约161公里）或更高，罚款额将提升至500美元。
降低道路交通人员伤亡是推行此举的根本目标
市政府及交通部门表示，实施测速照相系统的核心目的是有效减少交通事故所致的人员伤亡。根据洛杉矶警察部门发布的统计数据，2025年全市共记录290起导致人员死亡的交通事件，该数据已连续三年超过凶杀案件的发生次数。交通部门进一步指出，经过分析发现，2024年发生的致命交通事故中，约有五分之一都与车辆超速行为有直接关联。
相较之下，台湾早已广泛推广使用测速照相技术，而美国各州对此类科技监管手段的规定存在差异。
加州历来禁止各地市级政府部署自动测速系统，直至2023年才通过645号法案解禁，随后才准许包括洛杉矶和旧金山在内的6个城市试验推行此项制度，洛杉矶市则是在今年才真正启动这一系统。
有关测速照相的争议问题涉及多个方面，包括公民个人隐私权、政府监视权力及处罚执行的公平性等议题。早在加州立法过程中，多个人权保护组织就表示了反对立场，他们担忧政府以维护交通安全为名义不断扩大监控范围，对监控影像被滥用的风险提出质疑，同时忧虑由此产生的罚款措施会对低收入社群以及少数族裔人口造成不成比例的经济负担。
洛杉矶交通运输部门特意强调，系统中的摄像设备仅会拍摄被监测车辆的车尾部分及车牌信息，绝不涉及对驾驶人员或车内乘客面部特征的任何拍摄，同时严禁使用人脸识别技术等生物特征识别手段。
